— Как вам известно, эта система должна была улучшить комфорт и безопасность машины путём электронного распределения тормозного усилия в зависимости от дорожной ситуации, — нехотя сказал Олег Михайлович. — Но проблема оказалась в сложности и ненадёжности системы. На ходу система периодически теряет связь между блоками, ловит десятки ошибок и уходит в аварийный режим. А поскольку это тормозная система…

— Понятно, — резюмировал Пал Палыч и посмотрел на меня: — Справитесь, Ярцев?

— Не знаю, — честно ответил я. — Но очень хочется разобраться.

Губы завуча чуть дрогнули.

— Хороший ответ, — заметил завуч. — Особенно вторая часть.

Олег Михайлович недовольно покачал головой.

— Он без Разряда, Пал Палыч, — напомнил мастер.

— Поэтому работать будет под контролем товарища со Вторым, — решил завуч и посмотрел на Громова. — Артём, никаких вскрытий опломбированных блоков и изменений конструкции. Увидите опасную самодеятельность – тут же прекращаете работу и зовёте Олега Михайловича.

Громов открыл рот, но Пал Палыч поднял палец, прервав его.

— Вчера вы получили поручение готовить Виктора, — напомнил он. — Сегодня вам выдали очень хороший учебный материал.

Артём зло посмотрел на меня, а я же в ответ искренне улыбнулся:

— Ты главное учи хорошо, наставник.

— Я тебя ненавижу, — тихо сообщил Громов, когда мы остались вдвоём.

— Профессиональным отношениям это не мешает, — хлопнул я его по плечу. — Так что давай работать.

Через пятнадцать минут "Спектр" стоял в свободном учебном боксе. Олег Михайлович выдал нам историю ремонтов, показал, каким инструментом разрешено пользоваться, и ушёл заниматься своими делами, что не могло меня не порадовать.

Я обошёл машину по кругу. Снаружи обычный седан. Только возле педали тормоза не было привычного вакуумного усилителя, а под капотом располагалось столько электроники, будто инженеры решили оставить механике только роль запасного выхода.

Прежде чем лезть глубже, я мысленно вызвал Осмотр. Серый лист возник поверх автомобиля.

АКТ ОСМОТРА

Объект: автомобиль "Лада Спектр-М"

ОБНАРУЖЕНЫ МНОЖЕСТВЕННЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ОТКЛОНЕНИЯ

Критическая область: система импульсного торможения

Связанная область отклонения: контур энергоснабжения системы динамической стабилизации

Причинно-следственная связь: НЕДОСТУПНА

Основание: недостаточный Допуск

Я перечитал результат. Полезность была примерно как у врача, который сообщает больному: "Вам плохо". Хотя одна вещь всё-таки зацепила. При чём здесь питание стабилизации, если жаловались в первую очередь на тормоза?

Я запомнил строчку и закрыл Осмотр.

— Ну что, великий диагност, готов удивляться? — спросил Громов, подключая терминал.

— Меня сложно чем-то удивить, — хмыкнул я.

Экран заполнился ошибками:

Потеря связи с тормозным модулем.

Ошибка стабилизации.

Некорректный сигнал датчика давления.

Ошибка распределения тормозного усилия.

Сбой силовой магистрали.

Ошибка резервного тормозного контура.

Проще было перечислить системы, которые ни на что не жаловались.

— Ладно, допустим, я удивлён, — нахмурился я.

— Сейчас ещё половина ошибок неактивные, — объяснил Громов, листая результаты прошлых диагностик. — Она может час работать нормально, а потом за секунду собрать всё это.

— Значит, сначала заставим её сломаться, — кивнул я.

— Гениально, — ехидно заметил он. — Осталось понять, как.

Я указал на терминал.

— Какие есть исполнительные тесты? — спросил я.

— Насос, клапаны модулятора, привод резервного контура, датчики педали, стабилизация, — перечислил Громов.

— Насос запускай, — распорядился я.

Артём не пошевелился.

— Ты сейчас мной командуешь? — уточнил он.

— Нет, — ответил я. — Ты меня обучаешь. Покажи, пожалуйста, как здесь запускается насос. Так лучше?

Громов секунду смотрел на меня, потом всё-таки ткнул в меню. Под капотом коротко загудел электромотор.

Ничего. Никаких активных ошибок.

— Ещё раз, — попросил я.

На пятом запуске терминал пискнул. Сразу четыре ошибки.

— Есть! Связь с тормозным модулем пропала. Стабилизация тоже отвалилась, — радостно сообщил Громов.

— Чему радуешься? — усмехнулся я. — Это случайность. Надо радоваться, когда поймём, почему произошёл сбой, да хотя бы заметить паттерн возникновения ошибок.

— Ты как-то странно выражаешься? — нахмурился Артём. — Это где ты такому нахватался?

— В автосервисе, — отмахнулся я. — Давай сбрасывай ошибки и запускай снова.

На шестом запуске всё прошло нормально, а на седьмом ошибки вернулись. К десятому я услышал разницу. Перед сбоем насос звучал чуть иначе, как будто у него была небольшая просадка по напряжению.

— Покажи питание тормозного модуля, — попросил я.

— На терминале? — уточнил Громов.