— Всего, — подтвердил Харек. — И никто не требует второй платы на выходе.

— Тогда почему все не торгуют здесь?

— Потому что другие хозяева станции не любят, когда у них отбирают клиентов. А ещё потому, что никто не понимает, как Эринии хватает денег содержать охрану, компенсировать сорванные сделки и платить нужным чиновникам.

Имя я уже слышал. На Гирре так называли азари, которая никогда не показывала лица и поручалась за чужаков. Одни считали её представительницей неизвестной республики, другие — беглой наёмницей, третьи утверждали, что под бронёй скрывается синтетик.

Груз Харека продали за два дня. Десятая часть суммы действительно ушла связанной со станцией компании, после чего капитан получил подтверждение, что сделка завершена и никто больше не имеет претензий ни к нему, ни к кораблю. На третье утро представитель службы безопасности предложил нам работу.

По улицам станции нас патрулировать не отправили. Для этого имелись обычные охранники, камеры и турели, способные справиться с пьяными грузчиками. Пятерых кроганов использовали там, где присутствия рядовой охраны уже было недостаточно.

Первым заданием стало изъятие старого буксира у капитана, не платившего по кредиту почти год. Мы поднялись на борт вместе с волусским оценщиком, выслушали длинную речь о несправедливости банковской системы и молча подождали, пока экипаж покинет корабль. Никого бить не пришлось.

Во второй раз мы сопровождали ремонтников к складу, где скрывали украденный реакторный модуль. Владельцы помещения привели двадцать вооружённых наёмников, но после нашего появления внезапно решили, что оборудование действительно оказалось у них по ошибке. Третья операция закончилась ещё быстрее: одному из посредников хватило увидеть нас через камеру, чтобы вернуть чужой аванс.

Задания были простыми, платили за них вовремя, а за повреждённое снаряжение полагалась отдельная компенсация. Через полгода мы практически перестали искать работу самостоятельно. Харек по-прежнему иногда нанимал нас на рейсы, но большая часть времени уходила на поручения службы безопасности «Меридиана».

Саму Эринию я всё ещё не видел.

Её приказы передавали управляющие, юристы и начальники охраны. Иногда появлялось короткое сообщение с изменённым голосом, после которого спор, тянувшийся несколько недель, неожиданно разрешался за несколько часов. Казалось, азари присутствовала одновременно повсюду, но никогда не находилась там, где её искали.

Впервые я увидел её в день, когда нам выдали саларианские штурмовые комплексы.

---

### Эриния

### Эриния

Войны редко начинались с выстрелов. Так и эта война началась с полученного мной предложения заработать сто миллионов кредитов всего за двое суток работы.

Представитель заказчика появился по защищённому каналу и сообщил, что крупный транспорт доставит на «Меридиан» значительную партию груза. Корабль должен был пришвартоваться, передать контейнеры на заранее арендованные склады и сразу же покинуть систему.

После его ухода товар предстояло небольшими партиями переправить на поверхность Гирры. Заказчик предоставлял собственных перевозчиков, покупателей и документы. От меня требовались только склады, безопасность и гарантия того, что службы станции не станут задавать лишних вопросов.

Он ни разу не назвал содержимое контейнеров. Но в этом и не было необходимости.

Краденые корабельные компоненты старались передать покупателю сразу. Оружие тоже редко оставляли лежать на одном складе дольше необходимого: слишком дорого, слишком заметно и слишком легко определить происхождение отдельных моделей. Здесь же груз собирались разделить на сотни небольших партий и постепенно растворить среди миллионов обычных поставок, ежедневно уходивших с орбиты на поверхность.

Так работали наркоторговцы.

Мелких распространителей на Гирре хватало. Почти в каждом порту можно было найти того, кто продавал запрещённые стимуляторы, обезболивающие смеси или вещества, название которых менялось быстрее, чем власти успевали вносить их в запретительные списки. Однако межзвёздной перевозкой партий стоимостью в миллиарды занимались лишь несколько действительно крупных организаций.

Для этого было недостаточно приобрести старый транспорт и спрятать контейнеры среди законного груза. Требовались производители, склады, корабли, легальные компании, покупатели в нескольких системах и сеть распространителей, способная принять огромную партию, не разрушив рынок резким падением цены. Требовались чиновники, готовые не замечать отдельные рейсы, и вооружённые отряды, способные заставить молчать тех, кто увидел лишнее.

Главным ресурсом подобных организаций был даже не сам товар. Производство можно было восстановить, корабль — заменить, а погибших исполнителей — нанять заново. Настоящую ценность представляли маршруты, договорённости и доступ к рынку, который создавался десятилетиями.

Именно поэтому крупных игроков было так мало.