На этот раз рассмотреть машину никто не мешал. Чуть вытянутый кузов, массивная передняя часть, привычно утилитарные для этого мира линии и минимум декоративной мишуры. В моем прошлом мире эффектным автомобиль назвать было бы сложно, но для меня как инженера он был чертовски хорош.

Последний пункт Аттестации стоял передо мной на четырёх колёсах.

— Ну что, малой, такую хотел? — спросил Саня, заметив мой взгляд, и покрутил на пальце ключи.

— Она самая, — подтвердил я, подходя ближе. — Проблема с газом осталась?

— Осталась, — ответил он и поднялся со столбика. — Жека говорит, то нормально едет, то нажимаешь, и она секунду тупит, будто вообще педаль не почувствовала. Потом подхватывает как ни в чём не бывало. Вчера по дороге сюда два раза было.

Отлично. То есть плохо, конечно. Но исключительно удачно для меня.

Я протянул руку за ключами, однако Саня неожиданно убрал их за спину. Вчерашняя расслабленная усмешка осталась на месте, только взгляд у парня стал внимательнее.

— А теперь заканчивай сказки про «просто покататься», — потребовал он. — Выкладывай начистоту: зачем тебе эта машина?

Я посмотрел на него. Вопрос был ожидаемый. Даже удивительно, что он не задал его ещё вчера.

— Я услышал, что у неё пропадает реакция на газ, — ответил я, решив на этот раз обойтись полуправдой. — А машина-то отличная: новая, красивая, электроники полно. Тем интереснее понять, какая мелочь портит такую технику.

Саня несколько секунд молча изучал моё лицо.

— И ради этого ты вчера за нами и погнался? — недоверчиво спросил парень. — Но сейчас не гони, Вить. Ты мне что-то недоговариваешь.

— Недоговариваю, — согласился я. — Но про неисправность не вру.

Наверное, он ожидал, что я начну оправдываться или сочинять новую историю. Вместо этого Саня только хмыкнул, ещё немного покрутил ключи на пальце и наконец бросил их мне.

— Да пофигу, чини, — разрешил "байкер". — Там реально что-то с газом. Если получится, Жека мне ещё "спасибо" скажет.

Вот за это Саня нравился мне всё больше. Из всех местных он, пожалуй, сильнее остальных напоминал людей из моего прошлого мира: смотрел прежде всего на то, что я умею делать руками, а не на шеврон с Разрядом на плече.

Я открыл водительскую дверь и сел за руль. Вчера эти машины я успел увидеть только снаружи, а теперь наконец можно было спокойно изучить салон. Перед глазами обычная цифровая приборка, справа небольшой несенсорный экран, под ним целый ряд физических кнопок и две здоровенные крутилки климата. Всё крупное, понятное и рассчитанное на то, чтобы водитель мог найти нужную функцию почти не глядя. С точки зрения человека из моего мира салон выглядел так, словно современный автомобиль поручили проектировать инженерам, которые ненавидят сенсорные панели.

После нескольких дней в этом мире меня такая "приборка" уже почти не удивляла.

Три дня доступа к заводской документации тоже не прошли зря. Я заранее нашёл раздел по М-26М2 и теперь хотя бы представлял, с какой стороны подходить к местной электронике. Удержал две кнопки на панели, включил зажигание и через несколько секунд вместо обычного экрана получил сухое служебное меню.

Саня заглянул через открытую дверь.

— Это ты сейчас чего сделал? — с интересом спросил он.

— Залез туда, куда владельцу обычно лазить не предлагают, — ответил я, открывая страницу текущих параметров.

С электронной педалью здесь ничего принципиально нового не придумали. Два независимых канала положения, блок постоянно сравнивает их между собой. Если один начинает показывать ерунду, контроллер перестаёт слепо выполнять команду водителя. Правильное решение: лучше на секунду не дать тягу, чем однажды дать её тогда, когда водитель не просил.

Я несколько раз медленно нажал педаль. Оба значения изменялись ровно и синхронно. Быстро нажал до половины, отпустил, повторил ещё раз – всё было идеально.

Именно так обычно и бывает с плавающей неисправностью. Пока ты её ищешь, она изо всех сил прячется, изображая исправную машину.

Я выбрался наружу, открыл капот и минуту осмотрел доступную проводку, после чего вернулся в салон. Сам привод дросселя на первый взгляд выглядел нормально, а менять дорогие блоки только потому, что машина иногда "задумывается", я отучился ещё в прошлой жизни.

Если симптом возникал на секунду и сам исчезал, значит надо было искать то, что способно на секунду исчезнуть и снова появиться.

Я сдвинул водительское кресло назад, снял нижнюю пластиковую накладку и добрался до жгута электронной педали. Потом попросил Саню следить за двумя цифрами на экране, а сам начал осторожно шевелить проводку возле разъёма.

Но даже несколько попыток ничего не дали, а затем я задел пластиковый корпус самой педали, и Саня воскликнул:

— Опа! Малой, левая на ноль прыгнула и обратно вернулась.

Я повторил движение, на этот раз провал увидел уже сам.

— Интересно, — уронил я.

— Чего там, малой? — Саня сверху вытянул шею.