Я закрыл каталог и вдруг вспомнил, зачем мне вообще понадобилась эта награда.

Следующий Допуск.

За всеми этими тормозами, таймерами и треснувшими шинами я почти забыл про квалификационное задание.

Я снова мысленно открыл нужное меню.

КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

— выполнить шиномонтаж колеса легкового автомобиля;

— восстановить исправность системы импульсного торможения: ВЫПОЛНЕНО;

— восстановить систему автомобиля, выпущенного более тридцати лет назад: ВЫПОЛНЕНО;

— устранить неисправность электронной системы управления автомобиля поколения М-26М2 или новее.

Я перечитал список ещё раз. Два пункта уже закрыты. Хороший темп.

Шиномонтаж… Я едва не рассмеялся. После "Спектра" сама мысль о том, что для следующего Допуска мне требуется продемонстрировать умение переобуть колеса, звучала почти несерьёзно.

Так что, не считая шиномонтажа, оставалась одна реальная задача. Всего одна. И теперь она вовсе не выглядела сложной. С полученной документацией подобный ремонт не станет для меня проблемой.

Удивительно. Ещё утром я разбирался с местной современной электроникой почти вслепую. Принципы мне были, безусловно, знакомы, но конкретных схем, блоков и заводских решений этого мира я просто не знал. А теперь достаточно было найти подходящую машину.

Я оглянулся на "Спектр", вокруг которого всё ещё толпились студенты. Громова уже усадили обратно за руль ради фотографии. Ася стояла рядом с открытой дверью и что-то объясняла ребятам из соседней группы. Ромка носился между ними и всем подряд рассказывал историю ремонта так, будто лично откручивал треснувшую шину голыми руками.

Я снова улыбнулся. Пожалуй, сегодня всё складывалось просто замечательно.

От техникума мы с Ромкой пошли пешком. До общежития было не так далеко, вечер стоял тёплый, а после трёх дней возле "Спектра" мне хотелось хотя бы немного пройтись и проветрить голову. Хотя местные круглобокие трамвайчики, время от времени звеневшие вдоль улицы, я мысленно взял на заметку. Надо будет обязательно прокатиться и посмотреть, что здесь инженеры придумали для городского транспорта.

Ромке проветривание явно не требовалось.

— Шестьдесят два рубля чистыми, Вить! — в который раз сообщил приятель, шагая рядом. — Это я тебе ещё твои десять обратно посчитал. Мезенцевой тридцать один выходит. Представляешь? Пять поставила – тридцать один получила! Вот кто знал, что вы всё-таки эту развалюху сделаете?

— Я знал, — рассеянно напомнил я.

— Ты не считаешься, — отмахнулся Ромка.

Пока Ромка считал мои деньги, я продолжал изучать свою награду за выполненный Наряд. Прямо на ходу я ползал по всевозможным разделам каталога, из-за чего несколько раз едва не споткнулся и один раз чуть не врезался в фонарный столб.

Стоило выбрать модель, как появлялось её дерево документации: силовая установка, тормоза, кузовная электроника, сети связи, диагностические процедуры. Любую схему можно было приблизить, повернуть, скрыть лишние цепи или оставить только нужный контур.

Десятки моделей, индексов, узлов, электрических схем, сервисных бюллетеней. Одни строки были серыми и недоступными, другие светились мягким белым. Стоило задержать взгляд на названии, как открывалась схема, а ещё одним мысленным усилием её можно было увеличить, развернуть или убрать отдельный слой.

В моей прошлой жизни за такую базу хороший диагност продал бы если не душу, то как минимум половину инструмента, а здесь она просто висела перед глазами.

Я открыл схему силовой электроники одного из современных "Москвичей". На сером поле появилась машина в разрезе, затем кузов стал полупрозрачным, и внутри проступили тонкие линии проводки.

Жёлтая – силовая шина, белые – сигнальные цепи. Отдельными значками обозначались блоки управления, точки массы, разъёмы и датчики. Стоило посмотреть на любой элемент дольше секунды, рядом появлялось название и номер.

Я уже собирался свернуть схему, когда мы остановились перед пешеходным переходом и прямо перед нами остановился тёмно-синий седан с узкими фарами и непривычной эмблемой "Москвича" на решётке. И в тот же момент системное окно изменилось.

Я даже не сразу понял, что произошло. Схема, которую секунду назад я рассматривал отдельно, словно провалилась сквозь серый лист и легла прямо поверх настоящей машины.

Кузов передо мной стал полупрозрачным. Не исчез, я по-прежнему видел синий металл, стёкла, колёса, сидящего за рулём водителя. Но поверх всего этого возник второй слой.

Под капотом засветился двигатель. Тонкой линией обозначился высоковольтный контур. От аккумуляторного блока потянулись кабели. По кузову разбежались жгуты проводки, один за другим проявились электронные модули.

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ

КОНТРОЛЛЕР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

МОДУЛЬ ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ШЛЮЗ М-26М2

Я застыл.