Инновационные подходы Харальда не остались незамеченными менеджерами Kiewit, в том числе Томом Корри, исполнительным директором, который запрашивал предложения по проекту на Дир-Айленд в Бостоне. На самом деле Роджер знал, что именно Харальд был главной причиной, по которой Norwesco пригласили к участию в тендере.

Менеджеры Kiewit в поисках выхода из трясины на Дир-Айленд сначала обратились в Black Dog и две более крупные компании из Новой Англии. Однако, осмотрев тоннель и оценив масштаб предстоящих работ, две крупные компании даже отказались подавать заявки, сославшись на соображения безопасности. «Мы не обладаем инженерным потенциалом88 или программой/процедурами/контролем безопасности для выполнения этой работы так, как требуется для достижения успешного и безопасного результата», — написал президент одной из этих компаний.

Таким образом, у Kiewit осталась всего одна заявка на эту рискованную работу — от Тэпа Тейлора и его крошечной фирмы Black Dog. Желая перестраховаться насчет плана Тэпа, Корри переслал его тому самому звездному канадскому инженеру, который поразил его и других менеджеров Kiewit на озере Мид. В то время компанию Norwesco не просили подавать заявку на этот подряд, поэтому Kiewit привлекла Харальда в качестве консультанта, попросив его изучить предложение Тэпа.

В конце марта 1998 года Харальд направил в Kiewit свои пространные замечания по поводу плана Black Dog. Две недели спустя Kiewit изменила курс, предложив Харальду побороться за подряд и превратив его из консультанта, оценивающего план Тэпа, в его конкурента. После того как Харальд съездил на объект на Дир-Айленд, они с Роджером подали заявку Norwesco в Kiewit 21 мая. Харальд, которому ранее переслали план Тэпа без ведома последнего, теперь не стал рисковать с собственной подачей. Используя канадский вариант написания, он добавил следующее предупреждение89: «Любая информация, концепции и оборудование, содержащиеся в данном документе, которые доселе не были известны получателю или в отношении которых существует право собственности, не должны разглашаться или использоваться какой-либо другой организацией без письменного разрешения Norwesco Marine Inc.»

И вот, всего через неделю после того, как Харальд подал заявку, они с Роджером сидели в Омахе. Тэп тоже был там, понимая, что Kiewit попросила их работать вместе, но он уже начал осознавать, что его компании отведут лишь второстепенную роль. К этому моменту всем стало очевидно, что верх одержит план Харальда.

Тэп привык иметь дело с инженерами, которые неизменно считали себя самыми умными парнями в комнате. Но Харальд, чье резюме раздулось на семь страниц с учетом приложений, показался Тэпу человеком, доводящим эту уверенность в себе до крайности. Тэп узнал о Харальде много нового: как тот писал статьи для уважаемых дайверских журналов, как совершал погружения на смешанных газах в условиях нулевой видимости, как имел опыт управления теми самыми персональными субмаринами «Мишлен» под названием «Ньюстюит», как его разработки решали одну сложную водолазную задачу за другой. Тэп, который даже не учился в водолазной школе, не мог не быть впечатлен. Он знал, что и близко не сможет тягаться с послужным списком Харальда.

В начале встречи исполнительный директор Kiewit извинился и вышел, чтобы Тэп, Роджер и Харальд могли самостоятельно утрясти детали. К разочарованию Тэпа, они не уделили ни минуты обсуждению предложения, на разработку которого он потратил месяцы. План Тэпа предусматривал использование дизельного грузовика с бортовой платформой90, который должен был буксировать вглубь тоннеля двадцатифутовый прицеп-трубовоз с семьюдесятью пятью тысячами кубических футов сжатого воздуха высокого, или ВД, давления. По оценкам Тэпа, этого воздуха хватило бы для обеспечения жизнедеятельности его водолазной бригады из десяти человек на срок до двадцати четырех часов. Прицеп-трубовоз не был каким-то экзотическим оборудованием — он выглядел точно так же, как те трейлеры, что регулярно курсируют по межштатным автомагистралям. Тэп подсчитал, что грузовик сможет доехать до стояка № 22, а затем небольшая выездная группа сможет использовать транспортное средство на батарейках для дальнейшего продвижения на восток.