Хотя он застал своего малыша: Интервью автора с Кэти Спирс, 2011 г. Кэти пояснила, что, хотя Рики забрал ее и их маленького сына Коди из больницы и отвез домой, Коди очень много спал, и Рики не хотел будить ребенка. Рики, ветеран Вьетнама, отмеченный наградами, уехал на работу в море в тот же день после обеда. В следующий раз Кэти увидела мужа, когда он был подключен к аппарату жизнеобеспечения в Бостонской городской больнице.

46 (Глава 2, примечание 35)

всеми любимый персонаж: отчет Управления по охране труда (OSHA) о гибели Дика Уайта; интервью Дейва Коркума с автором, ноябрь 2011 г.

47 (Глава 3, примечание 1)

Покупатели, выбирающие рождественские подарки: James Varney and Petula Dvorak, “Rammed: Runaway Freighter Smashes Riverwalk; Scores Injured, Several Believed Missing,” Times-Picayune (New Orleans), December 15, 1996.

48 (Глава 3, примечание 2)

Красно-черное чудище-сухогруз: Национальный совет по безопасности на транспорте, Отчет о морском происшествии: Навал либерийского сухогруза Bright Field на причал на Пойдрас-стрит, торгово-развлекательный центр Riverwalk Marketplace и отель New Orleans Hilton в Новом Орлеане, штат Луизиана, 14 декабря 1996 года (Вашингтон: Типография правительства США, 1998),

49 (Глава 3, примечание 3)

«Это было точь-в-точь как землетрясение»: Крис Грей (Chris Gray), статья «Workers, Shoppers Run for Safety in Chaos», газета Times-Picayune (Новый Орлеан), 15 декабря 1996 г. А также: Рик Брэгг (Rick Bragg), статья «A Nightmare Along the Mississippi», газета New York Times, 16 декабря 1996 г.

50 (Глава 3, примечание 4)

Гидравлические исследования предсказывали: служебная записка Элдона Эбботта Полу Зику и Дейву Коркаму «Выпускной тоннель — затопление тоннеля из-за потери напора на рассеивателе» от 15 декабря 1997 г.; служебная записка Дейва Синсхаймера Кену Стинсону и Рону Минарчини «Гидравлическое исследование Дир-Айленд» от 19 декабря 1997 г.

51 (Глава 3, примечание 5)

Это напоминало бы внезапный паводок: Согласно одному гидравлическому расчету, волна промчалась бы по всем 9,5 милям тоннеля и достигла основания шахты примерно за три с половиной часа. Рабочим, вероятно, потребовалось бы гораздо больше времени, чтобы выбраться из тоннеля, поскольку во время наводнения мотовоз (lokey) был бы бесполезен. Еще через восемь часов высота волны достигла бы свода тоннеля.

52 (Глава 3, примечание 6)

2,4 миллиона тонн породы: Eric Niiler, “MWRA Finishes Drilling Sewage Outfall Tunnel,” Patriot Ledger (Quincy, Mass.), September 20, 1996.

53 (Глава 3, примечание 7)

Компания Kiewit выбрала подход, состоящий из трех направлений: показания Тома Корри (руководителя компании Kiewit и «куратора» проекта), данные в рамках гражданских исков, поданных водолазами и их семьями, июнь 2000 г., с. 72–79.

54 (Глава 3, примечание 8)

Эти колена создавали: Эти боковые туннели, которые землекопы прокладывали в основном с помощью пневмобуров, достигали в длину от девяти до тридцати пяти футов — в зависимости от того, как далеко конкретная вертикальная труба находилась от главного туннеля. Пробив ход к каждой вертикальной трубе, землекопы присоединяли к ее основанию сборный угловой элемент в бетонной оболочке. Когда колено и горизонтальная соединительная труба устанавливались на место внутри каждого из таких боковых туннелей, рабочие закачивали бетон для заполнения пространства вокруг соединительных и вертикальных труб. В результате ширина каждого из пятидесяти пяти отверстий — от главного туннеля вплоть до самого дна океана — не превышала тридцати дюймов.

55 (Глава 3, примечание 9)

Отчет компании Metcalf & Eddy: Metcalf & Eddy, “Conceptual Design: Design Package 6, Effluent Outfall Tunnel and Diffusers,” final report, May 31, 1989.

56 (Глава 3, примечание 10)

В 1990 году, после выигранного тендера: «Boston Harbor Project — Effluent Outfall Tunnel, CP-282», контракт MWRA № 5637, официальное разрешение на выполнение работ выдано MWRA 9 августа 1990 года. Технические условия, касающиеся «аквалангов», приведены в Части 3, Раздел 3.01, «Оборудование».

57 (Глава 3, примечание 11)

Насколько руководители Kiewit: интервью автора с Кеном Стинсоном и Кирком Сэмуэлсоном, сентябрь 2011 г.

58 (Глава 3, примечание 12)

Компания Kiewit уже несет убытки: «Boston Harbor Project, CP-282 Effluent Outfall Tunnel, Status Report for the Office of the State Auditor», 25 мая 2000 г.; а также интервью автора с участниками проекта, представлявшими подрядчика, проектировщика, заказчика и строительного менеджера.

59 (Глава 3, примечание 13)

Жил и дышал этим: интервью со Стинсоном и Самуэльсоном; интервью с Диком Роббинсом.

60 (Глава 3, примечание 14)

Кивит сделал первый выстрел: Меморандум Роберта Регаццини (руководителя строительных работ компании «Кивит») Дэйву Коркуму (руководителю регионального подразделения компании «Ай-Си-Эф Кайзер Инжинирс»), «Запрос на изменение / уточнение № 96», 10 марта 1997 г.