Пересекая черту (ЛП)

( Гаснут огни - 1 ) СимонСолтани

Карьера гонщика «Формулы-1» Дева Андерсона висит на волоске. После скандала в социальных сетях команда в ярости, а спонсоры грозятся разорвать с ним контракты. Теперь ему нужен человек, способный спасти его репутацию. На вечеринке в Монако он сталкивается с женщиной, которая может все исправить. Есть лишь одна проблема: она — младшая сестра его лучшего друга. Хотя ладно, есть и еще одна: в прошлом году он ее поцеловал и с тех пор не может перестать об этом думать. Недавней выпускнице Уиллоу Уильямс нужна работа. Она умеет находить хорошее даже в самых неприятных ситуациях, но трудно сохранять оптимизм, когда ей никак не удается никуда устроиться. Поэтому, когда Дев предлагает ей временную работу, она не может отказаться. Даже если ради этого придется не обращать внимания на чувства, которые она питает к нему с детства. Уиллоу и Дев твердо намерены сохранять исключительно профессиональные отношения, несмотря на давние чувства и пылающую между ними страсть. Но в ослепительном мире «Формулы-1», где ставки невероятно высоки, некоторые границы просто созданы для того, чтобы их переступать… 1.0 — конвертация в FB2, перенос текста с картинок в файл, 12 примечаний — Isais

ПЕРЕСЕКАЯ ЧЕРТУ Симон Солтани

Перевод является любительским и не претендует на оригинальность. Мы не ставим перед собой коммерческих задач и просим воздержаться от распространения этого файла, a также удалить его с ваших устройств после ознакомления. Обращаем ваше внимание, что целенаправленное использование данного материала в любых целях категорически запрещено.

Всем, кто изо дня в день продолжает идти вперед, несмотря на боль.

И маме Джей.

Эту книгу я бы разрешила тебе прочитать.

 

РАСПИСАНИЕ ГОНОК «ФОРМУЛЫ-1»

 

• Бахрейн • 3–5 марта

• Саудовская Аравия • 17–19 марта

• Австралия • 31 марта — 2 апреля

• Азербайджан • 28–30 апреля

• США (Майами) • 5–7 мая

• Италия (Имола) • 19–21 мая

• Монако • 26–28 мая

• Испания • 2–4 июня

• Канада • 16–18 июня

• Австрия • 30 июня — 2 июля

• Великобритания • 7–9 июля

• Венгрия • 21–23 июля

• Бельгия • 28–30 июля

 

ЛЕТНИЙ ПЕРЕРЫВ

 

• Нидерланды • 25–27 августа

• Италия (Монца) • 1–3 сентября

• Сингапур • 15–17 сентября

• Япония • 22–24 сентября

• Катар • 6–8 октября

• США (Остин) • 20–22 октября

• Мексика • 27–29 октября

• Бразилия • 3–5 ноября

• США (Лас-Вегас) • 16–18 ноября

• Абу-Даби • 24–26 ноября

ПРОЛОГ Дев

Октябрь. Остин, Техас

Я облажался. Черт возьми, да я облажался по полной.

Гоночный инженер говорит со мной по радио, задавая вопросы вроде: «Что случилось?», «Ты в порядке?» и, самое главное, «Насколько сильно повреждена машина?». Нужно ему ответить, дать понять ему и всей команде, что я в сознании после того, как на скорости почти сто миль в час вылетел в гравий и врезался в ограждение. Пока им придется довериться показателям моих жизненно важных функций на мониторах командного мостика, потому что я никак не могу выдавить из себя ни слова. Не потому, что со мной что-то не так физически. Просто мой мозг… отсутствует. Взял выходной. Окончательно и бесповоротно ушел в отключку. И авария здесь ни при чем.

— Дев? — голос Бранни рассеивает туман в моей голове; по радио ясно слышно, как сильно он встревожен. — Ты меня слышишь? Ты в порядке? Повторяю: ты в порядке?

— Я в порядке, — с трудом выговариваю я, все еще вцепившись в руль. Под перчатками костяшки пальцев наверняка побелели. — Но машине конец. Простите, ребята. Это моя вина.

Как и любой хороший инженер, он захочет выяснить, что пошло не так, но прекрасно понимает, что не стоит спрашивать об этом по командному радио, которое может слушать кто угодно в любой точке мира. Придется подождать до разбора гонки, и тогда меня разнесут исполнительный директор, руководитель команды и мой главный механик. И поделом, потому что виноват действительно я.

Дело не в неисправности машины, состоянии трассы, другом гонщике или силах природы. Нет, я совершил смертный грех за рулем.

Я отвлекся.

Такого не должно было произойти. За все годы в автоспорте со мной ни разу такого не случалось — и уж тем более за пять лет в «Формуле-1». Никогда прежде я не позволял себе настолько уйти в свои мысли, чтобы слишком поздно затормозить и потерять сцепление задних колес с трассой. Я едва успел среагировать, прежде чем на полном ходу врезался в ограждение — от резкой остановки меня тряхнуло так, что клацнули зубы.